国内的车市曾经是合资车型一统天下的局面，不仅价格高，而且没有太多的选择余地。
 
    近几年，国内的自主品牌逐渐发展壮大，品质、工艺较初期的产品有了很大的进步，而售价却比同级别的合资车型便宜很多，具有非常突出的性价比。对于初次购车的消费者来说，这些车型具有很大的吸引力。目前自主品牌百花齐放，车型繁多，但整体看来产品还是参差不齐，让消费者选择的时候有些迷惑，为此我们挑选出部分售价8万元以下，款式相对新颖，适合家庭使用并且购买价值较高的自主品牌车型给大家作为参考。

　　入门型：价格在5万元左右的小车，这个领域是合资品牌的盲区

　　奇瑞QQ3：造型可爱、小巧灵活、价格实惠

　　QQ3就是最早上市的奇瑞QQ，它最大的特点就是卡通、时尚的造型，深受年轻人，特别是女孩子的喜爱。虽然它是这次推荐车型中最老的，但时尚的外形丝毫不显过时。QQ3小巧的车身可以使它在拥堵的城市道路上自如的穿梭，停车入位也方便灵活。QQ3全系可以提供12款不同配置的车型，而且还有0.8L和1.1L发动机以及手动和AMT变速器可供选择，因此价格跨度也非常大，从起步的3万元，到最高的4.98万元都有。另外QQ3社会保有量巨大，养护维修方便，旧车保值率也相对较高，是一款综合性价比很高的入门小车。
 
　　奇瑞QQ6：与QQ3同底盘，空间大得多，价格却差不多，主要问题在外形

　　QQ6是在QQ3平台上衍生出的三厢版本，虽然仍是一款微型车，但QQ6的车内空间比QQ3大出许多，可以宽松的乘坐4名成年乘客。QQ6的车尾采用了掀背式的设计，具有三厢车的行李箱容积，又有两厢车空间灵活多变的特点，其空间表现和实用性在同价位轿车中首屈一指。QQ6的造型同样采用了卡通化的设计风格，但车身造型及比例都过于另类和怪异，丝毫没有QQ3的那种灵巧与可爱，一直都是该车最受争议的部分。由于价格与QQ3相近，因此对外形不是特别在意的人来说，QQ6显得更实惠。
 
　　长城精灵：最富驾驶乐趣的入门小车

　　采用了逆向流程开发的长城精灵，借鉴了很多成熟车型的造型元素，但没有自主品牌车型上常见的那种“劣质”拼凑感，整体造型和谐，风格统一，甚至比参考的原型菲亚特熊猫更加时尚靓丽。精灵目前只提供一台1.3L汽油发动机并搭配5速手动变速器。发动机借鉴了国内常见的丰田8A，并进行了一些技术升级，动力性、可靠性、经济性等方面都具有不错的表现。发动机与变速器的整体调校偏重低速扭矩输出，120KM/H以下都可以获得持续有力的加速感，在市区道路行驶，起步、跟车都十分轻松。

　　精灵最大的特点是源于熊猫的底盘，悬挂部分采用副车架与车身连接，对舒适性和操控性都有较好的兼顾，整体行驶表现呈较强的欧式风格。与对手相比，它最大的特点就是充满驾驶乐趣。精灵的弱项在空间，除了头部空间尚可，其他空间都略显局促。因此这款车更适合那些有驾驶欲望，手头又不宽裕，同时以自驾为主的车友选择。

    奇瑞A1：首款自主品牌的“全球车”

　　奇瑞A1最大的卖点就在于其开发理念，虽然它是在QQ平台上开发的车型，但整个车身都是全新开发的。
 
    它的外观内饰出自著名的意大利博通设计室，车身线条简约流畅，时尚并且更富有动感。内饰大量采用了金属质感的装饰，三幅式方向盘，炮筒式仪表，拉板式的手刹，双色搭配的座椅等等细节设计都显示出A1的前卫与时尚。另外A1拥有比QQ更为严格的设计制造标准，工艺明显提升。

　　空间也是A1的特长，腿部肩部空间与QQ6相似，头部空间更加宽裕。A1目前只有1.3L一种排量，搭配自主研发的ACTECO发动机，采用主流的DOHC结构，A1的动力匹配更注重平顺性，以轻柔的方式驾驶甚至会觉得有些乏力，即使以较高的转速换挡，也很难体会到暴躁的一面，追求加速快感的人可能会对它失望。A1的卖点是设计，如果你喜欢这些，它却确实是不错的选择。
 
　　一汽威志：合资车型直接衍变开发的自主车型，拥有原厂匹配

　　威志应该说是很成功的，它的技术平台基本源自丰田的NBC，但却让一般人很难看到与威姿和威乐的联系。然而威志的底盘结构，内饰布局，以及动力匹配，都与威姿和威乐基本一致，可以看做丰田NBC平台的延伸产品。如此优良的血统，使威志具有突出的综合表现，特别是动力匹配和悬挂调校方面，有着合资小车的感觉。威志配备的发动机在国内保有量非常高，可靠性和经济性的口碑也很好，保养维护成本低，对燃油要求也不高，是这个价位车型最合适的动力配备。如果你是注重匹配，希望以自主车价格买到接近合资车匹配的车型，威志最合适。

    家用型：拥有与合资A级车相同的轴距和尺寸，价格却相当于合资A0级车型

　　海马海福星：拿来主意造就的性价比典范

　　海马海福星的旺销，证明了这款挂海马标的福美来获得了市场的认可。这款在福美来基础上开发的一款新车，仍然采用过去生产福美来的生产线生产，与福美来共享绝大多数零部件，外观内饰几乎完全相同。相对于福美来，海福星最大的变化在于动力系统，它采用的是国内的明星发动机——国产三菱4G18发动机。这台发动机的性能指标与原来的马自达ZM发动机基本相当，但功率有所提升。海福星通过“拿来主义”，在保持整体性能不变的情况下，进行了适应性改进，大幅度降低制造成本，从而能够卖出相当于过去福美来一半的价格，性价比十分出色。
 
　　比亚迪F3：逆向研发的典范

　　逆向开发是自主品牌厂商开发新车常用的手段，这本身无可厚非，它可以缩短研发周期，并且对整体性能也更有保障。但并非每款车的逆向开发都能获得成功，而比亚迪F3无疑是逆向开发成功的典范。这款基于第九代花冠开发的比亚迪首款新车，上市以后的销量超出了所有人的预期，市场反响一边倒的好。

　　F3的外观及内饰造型最大程度保留了花冠的神韵，但实际上又没有完全拷贝，与三厢飞度尾部造型的嫁接堪称神来一笔。比亚迪拥有自己的模具工厂和零部件配套工厂，这使F3的车身、内饰制造工艺得以保障，这恰恰是许多自主品牌所欠缺的，这同样是F3的一大优势。很多自主品牌销量停滞不前，并非出在性能或价格上，而是产品上市初期质量不稳定，导致产品形象受损。比亚迪F3在这方面表现得比其他自主品牌略好一些。随着销量的增加，比亚迪的销售服务网络也逐步完善，车辆的维护保养也比较方便。
 
　　目前比亚迪F3拥有三厢的F3和两厢的F3-R两大系列车型。三厢的F3提供三种排量的车型，1.8L发动机由比亚迪自主研发生产，但1.8L的F3几乎没有销售，其销售主力是1.5L和1.6L的车型。这两种排量的发动机来自东安三菱，结构和技术基本相当，动力表现差异也不大，其中1.5L车型主打低端，配置相对较低，售价低廉，1.6L车型配置丰富，价格略高一些。两厢的F3-R只有1.5L排量，配置及价格都与同排量三厢车型相当。

　　经过这么一番筛选，想必你之前的困惑应该有所改变了，以上筛选的这些车虽然不一定是最适合你的，但却是经过了市场检验，是值得选择的车型。它们各具特色，选择哪款就要看你最看重哪方面了。