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简介: |
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Cayenne Turbo的最强卖点就是产于保时捷这家"超级跑车专门店"，它对高性能、安全、纯种跑车的操控追求均做到最彻底。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217mm。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，CayenneTurbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行车环境不时自动改变吸震率外，也可按钮调校共6级离地高度，分别是离地273mm、243mm、217mm、190mm、179mm及157mm，最高两级是off-road用，157mm乃loadinglevel，是专为提存行李时降低车身用，在217mm的Normal离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190mm，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179mm，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273mm终极离地距，车头的接近角(approach angle)可多达32度，也可涉水深达555mm而行，已符合高难度越野的基本条件。由于Cayenne Turbo的马力高达450bhp，要不同路面下行车稳定性不容有失，四个车轮的驱动力一定要分配得恰当。Cayenne是全时四驱设计，正常情况下，前后轴扭力分布为38比62，但PTM保时捷牵引力管理系统，可改变中差的前后动力分配比例，另外，PTM也会联同PSM保时捷车身稳定管理系统，可对个别车轮加以制动，又或者索性减低引擎输出，切断已失去抓着力的车轮的动力，将扭力重新分布至仍有循迹力的车轮。为了应付最高难度的越野，驾驶者又可利用波棍控制台上的按钮，将中差完全锁合。可以说，Cayenne Turbo已有很全面的电子监控程式，负责on-road及off-road的行车安全，而避震硬度、离地高及中差锁合等按钮使用够方便。 |
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尺寸(长/宽/高)(mm) |
4782/1928/1699 |
发动机 |
V8 |
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变速器(形式) |
自动 |
排量(毫升) |
4511 |
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最大功率(kw) |
336/6000 |
最大扭距(N.m) |
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油耗(l/100km) |
15.80 |
轴距(mm) |
2855 |
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价格范围(万元) |
173 |
汽车型号 |
Cayenne turbo |
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